Vous travaillez dans la gestion du transit douanier et souhaitez simplifier vos processus ? Vous cherchez des outils modernes pour répondre aux exigences européennes sans alourdir votre charge de travail ? Si ces questions vous interpellent, alors vous êtes au bon endroit. Avec l'arrivée de la phase 5 de Delta T, les opérations douanières entrent dans une nouvelle ère, celle de la dématérialisation et de l'efficacité accrue.
Dans cet article, découvrez comment la dernière mise à jour de Delta T transforme le transit douanier pour les déclarants et chargeurs, en simplifiant les démarches, renforçant la sécurité et s’alignant avec les exigences européennes.
Pour rappel, Delta T est l’applicatif français utilisé dans le cadre du Nouveau Système de Transit Informatisé (NCTS), un réseau européen permettant de suivre les mouvements de marchandises en transit. Ce système facilite l’échange d’informations entre les États membres de l’Union européenne (UE) et les pays de la Convention de transit commun (CTC).
Avec la phase 5, Delta T continue de s’adapter aux évolutions réglementaires prévues par le Code des Douanes de l’Union (CDU). Cette mise à jour marque une étape clé vers la simplification et la modernisation des formalités douanières.
La phase 5 de Delta T introduit plusieurs fonctionnalités qui changent la donne pour les déclarants et chargeurs. Voici les principales :
Les opérateurs doivent désormais renseigner un minimum de 6 chiffres du code du Système Harmonisé (SH6) dans leurs déclarations de transit. Cette obligation garantit une meilleure précision et harmonisation dans la description des marchandises. Il est important de noter que ce code SH6 à 6 chiffres doit être renseigné pour chaque article de la déclaration.
Désormais, le document d’accompagnement transit peut être présenté sous format numérique, éliminant l’obligation d’une version papier. Cependant, il reste possible d’imprimer ce document si nécessaire. Cette avancée contribue à réduire les coûts et à simplifier la logistique documentaire.
En cas d’incident en cours de route, le transporteur peut désormais se rapprocher d’un bureau d’incident (bureau INC). Ce bureau doit être le plus proche du lieu où l'incident s'est produit. L’enregistrement se fait directement dans Delta T, supprimant l’ancien processus papier.
Les opérateurs disposant d'une autorisation spécifique peuvent utiliser un jeu de données restreint pour le transport maritime, ferroviaire et aérien. Cela remplace les procédures simplifiées ferroviaires, il est important de noter que le transport routier est exclu de ce dispositif.
Lorsqu’une déclaration de transit reçoit son Bon à Enlever (BAE), un email est automatiquement envoyé au destinataire, à condition que son adresse ait été renseignée. Un gain de temps appréciable pour tous les acteurs impliqués.
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Avec des processus dématérialisés et des obligations allégées (comme la suppression de l’impression papier), la phase 5 de Delta T réduit considérablement la charge de travail des déclarants et chargeurs.
L’utilisation obligatoire du code SH6 et la gestion numérique des incidents renforcent la précision et la fiabilité des déclarations. Cela diminue les risques d’erreurs et améliore le suivi des marchandises.
La notification automatique des destinataires, couplée à des procédures simplifiées, accélère les opérations et limite les retards. De plus, la réduction des tâches administratives permet un meilleur focus sur des activités à forte valeur ajoutée.
La phase 5 de Delta T est bien plus qu’une simple mise à jour : c’est une transformation complète des pratiques douanières, plaçant la digitalisation et la simplification au cœur des opérations. En adoptant dès aujourd’hui ces nouvelles fonctionnalités, vous préparez votre entreprise à un futur où le transit douanier sera plus fluide, sécurisé et connecté.
Prêt à franchir cette étape ? Commencez dès maintenant à exploiter tout le potentiel de Delta T Phase 5.
À PROPOS DE NABU:
Dans le paysage complexe des opérations douanières, Nabu est la solution qui permet aux entreprises d'être plus efficaces, rapides et compétitives. En centralisant, unifiant et contrôlant les données d'expédition, Nabu simplifie les processus et permet à chaque système et intervenant de disposer des informations requises, au bon format et au moment voulu.
Le code SH6 est une classification internationale des marchandises basée sur le Système Harmonisé (SH),une nomenclature internationale utilisée pour classifier les produits échangés dans le commerce international. Cette obligation permet une meilleure uniformité et facilite les échanges au sein de l’UE.
Le transporteur doit se rendre au bureau d’incident le plus proche du lieu où l'incident s'est produit. L’enregistrement de l’incident se fait désormais directement dans Delta T.
Elle est en vigueur depuis novembre 2024, conformément aux nouvelles exigences du Code des Douanes de l’Union.
Non, l’impression n’est plus obligatoire. Vous pouvez présenter le document au format numérique, mais il reste possible de l’imprimer si nécessaire.
Les transports maritime, ferroviaire et aérien peuvent utiliser un jeu de données restreint, à condition de disposer d'une autorisation spécifique et que le transport soit maritime, ferroviaire ou aérien. Le transport routier n'est pas concerné par cette simplification.
Si une erreur est détectée après le dépôt, vous pouvez demander une rectification via Delta T, sous réserve que les marchandises n’aient pas encore été libérées (BAE). Une validation par les douanes est nécessaire.